Die Zusammensetzung der Autoantriebswelle

Die Antriebswellenkonstruktion des Autos besteht aus einem Wellenrohr, einem Teleskop Hülse und Kreuzgelenk. Die Kombination aus Kreuzgelenk und Die Antriebswelle wird Kreuzgelenkgetriebe genannt.

Schaftrohr

1. Um die Reibung und den Verschleiß bei der Bewegung der Welle zu verringern, wird sie verwendet das gleiche wie das Lager, und die Kosten sind niedriger, aber der Reibungswiderstand ist relativ groß, daher nur für einige Teile geeignet;

2. Die Wellenhülse wird meist in der Wellen- und Lagerstruktur platziert und ist sehr nah an der Lagerstruktur, nur die Welle kann sich auf der Welle drehen Ärmel;

3. Beim Zusammenbau der Welle und der Hülse wird Schmiermittel zwischen Die beiden dienen dazu, die bei der Drehung entstehende Reibung zu verringern.

Teleskophülse

1. Änderungen des Abstandes zwischen Getriebe und Antriebsachse;

2. Die neue Art der Getriebewelle schweißt die Keilwellenhülse und die Getriebewellenrohr in einem, und die Keilwelle und die Flanschgabel sind in einem integriert;

3. Ändern Sie die rechteckige Zahnverzahnung in eine Evolventenverzahnung mit großem Eingriffswinkel kurze Zahnverzahnung, die nicht nur die Festigkeit erhöht, sondern auch erleichtert Extrusionsformen und erfüllt die Anforderungen großer Drehmomentbedingungen;

4. Auf der Zahnoberfläche der Teleskophülse und der Keilwelle befindet sich ein Schicht aus Nylonmaterial wird als Gesamtbeschichtung verwendet, was den Verschleiß erhöht Widerstand und Schmierfähigkeit, reduziert den Schaden der Stoßbelastung auf die Antriebswelle und verbessert die Pufferkapazität.

Universalgelenk

1. Das Kreuzgelenk soll den Winkelwechsel zwischen der Abtriebswelle gewährleisten des Getriebes und der Eingangswelle der Antriebsachse, und zur Realisierung der gleiche Winkelgeschwindigkeitsübertragung der beiden Wellen;

2. Das Kardangelenk, also das Universalgelenk, ist ein Teil von Kraftübertragung mit variablem Winkel, die für die Position verwendet wird, wo die die Richtung der Antriebswelle geändert werden muss. Es ist die universelle Getriebe ist ein „gemeinsamer“ Teil des Antriebssystems des Fahrzeugs;

3. Das Kreuzgelenk ist ein Teil, das die Kraftrichtung ändert Übertragung. Es wirkt ein bisschen wie die Gliedmaßen und Gelenke des menschlichen Körpers. Die Der Winkel zwischen den verbundenen Teilen darf innerhalb eines Bereichs variieren. Wenn der Verschleiß und Verformungen sind gering, es treten jedoch ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen auf, und wenn die Bei geringfügiger Verformung wird die Übertragung unterbrochen;

4. Das Kreuzgelenkgetriebe des Heckantriebsfahrzeugs übernimmt die doppelte Kardangelenke, das heißt, es gibt ein Kardangelenk an beiden Enden des Getriebewelle. gleich;

Die Gelenkwelle ist ein wichtiger Teil der Kraftübertragung im Auto Getriebesystem. Seine Funktion besteht darin, die Leistung des Motors auf den Räder zusammen mit dem Getriebe und der Antriebsachse, so dass das Auto erzeugen kann treibende Kraft.